SKODA FABIA 1.2 TSI SE RECENSION AV RICHARD HAMMOND: FÖRNUFTIGT OCH BRA VÄRDE

Smidig: Skoda Fabia 1.2 TSI SE

Veckans vägprov är nya Skoda Fabia. Men innan vi klättrar bakom Fabia 1.2 TSI SE -ratten, låt oss ta en snabb titt på Polo 1.2 TSI SE.

De är verkligen nära släktingar dessa bilar, delar de flesta av sina oljiga bitar och överbyggnad men med olika styling, märken och interiörer.

Och pris.

Fabia som vi testar är £ 13,390 och närmaste Polo till denna specifikation, den som nämns ovan, är £ 14,210.

Det är frestande att tro att båda bilarna kostar ungefär samma sak att göra och det är bara att VW är det mer önskvärda märket, därav det högre priset för Polo.

Men när du gör en Sherlock på Fabia ser du några subtila kostnadsbesparingar som berättar lite mer om historien.

Handtag i en Polo är, och har varit i ett par generationer, dämpade så att när du släpper dem går de långsamt tillbaka på plats.

Fabiaerna är inte det, så de bara pingar tillbaka på sina fjädrar.

Bekväm: Ny Fabia -interiör

Fabia har elektriska frontfönster (namnge en bil tillverkad idag som har upprullningsbart frontglas) men medan Polo har en one-touch-funktion, har Fabia inte.

Det måste spara cirka £ 1 på priset på ett relä.

Utan tvekan finns det ännu mer subtila kostnadsbesparingar på platser där ljuset inte lyser, men låt oss fortsätta med testet.

Nya Fabia kommer bara med fem dörrar. Så om du bara vill ha tre måste du välja en Polo. Det finns ett urval av flera motorer-inklusive 1,0-liters trecylindrig motor som finns i lilla Citigo.

Eftersom Citigo är liten väger den inte mycket - 220 kg mindre än Fabia faktiskt. Så den här motorn kämpar lite i den tyngre Skoda.

Vi har kört 1,4 TDI-dieseln och den här trecylindriga är inte den smidigaste eller tystaste lilla dieseln-så vår testbils 1,2 hästmotor på 90 hk är det bästa valet. Det finns en 110 hk version av samma motor men den lägre drivna gör jobbet.

Fabia har vuxit något i storlek och om du går från den nuvarande modellen märker du lite extra axelutrymme. Skoda är generös med bagageutrymme och nya Fabia är ett bra exempel.

dör bex i eastenders

Dess 330-liters bagageutrymme är 50 liter större än Polos. Vad synd att baksätena inte fälls ner helt platt och att läppen är lite hög. Men själva öppningen är bredare än tidigare så det är en vinst.

Skoda Fabia 1.2 TSI SE Fem-dörrars halvkombi

Tyst: Fabia håller ljudet i schack på vägen

På tal om baksäten, det finns gott om utrymme för vuxna i ryggen. Du får mycket kit för pengarna.

Många av de prestigefyllda biltillverkarna debiterar dig extra för digital radio (Porsche till exempel) men Skoda passar den som standard i SE. Luftkonditionering, bakre parkeringssensorer och ett stadsbromssystem är också standard, liksom en läderratt.

Det kommer att bli intressant att jämföra nivån på standardsatsen i den här bilen med den i nya Hyundai i20 som vi ska testa de närmaste veckorna.

1,2-litersmotorn är smidig och tyst, vilket med bilens bekväma körning gör Fabia avkopplande och lättkörd.

Det finns inte mycket att säga om styrningen, växellådan och bromsarna eftersom allt fungerar så bra som det ska på en matlagningsfamiljkombi-alla dessa kontroller är välbalanserade och enkla att använda.

Det finns inte en sportig vRS-version av nya Fabia, så entusiaster kommer att handla någon annanstans, men för icke-petrolheads, och i synnerhet seriella Skoda-ägare, är den nya bilen förbättrad på alla områden och har inte gått bakåt i något.

Det är fortfarande vad det alltid har varit: vettigt, byggt till en anständig kvalitet och bra värde.